꿈과 열정, 그리고 자유...

알티마에 윈터타이어를 신겨줬어

보시다시피 신품급 중고....
거짓말 좀 보태서
새거 한짝 가격에 네짝 득템함
 

 
원래 사이즈는 215 55 17인데
일부러 225 55 17을 구했어

쪼끔 넓어지면 뭐가 다를까 궁금했기도 하고
속도계와 내비상 속도차이도 좀 좁힐겸
물론 가장 큰 이유는 착한 가격 ㅎㅎ
 

 
차고가 3.5mm 정도 올라가고
속도는 2Km/h 정도 빨라진다네
알티마 순정 휠 림폭이 7J 로 알고 있는데 전혀 문제 안되는 수준...
 
기존 신고 있던 거는
마모 한계까지 많이 남았지만
17년 산이라 경화가 꽤 진행된 부분도 있고

요즘 모든 물가가 올랐지만
타이어 탈착 가격도 어마무시하게 올라서
더 오르기 전에 빨리해야겠다는 생각도 있었어

연비에 좋다는 앙프랑 에코 타이어였는데
잘 모르겠더라고...
 

 
새로 오신 분은 22년산
 

 
윈터 타이어는 싸게 살 기회가 많은 편인데
특히 차를 바꾼 사람들이
기존에 쓰던 거를 빨랑 처분하고 싶어하는 경우가 많아

보관하던 타이어 가게서 보관료 달라고 하거나
집에서 자리만 차지하고 있거나
겨울 끝나가면 또 일년을 기다려야한다는 조급함 등등

내가 해봐서 하는 말인데
여름에 윈터 쓴다고 자우개처럼 타이어가 닳거나 하지는 않어
타이어 제조사와 업자들의 빅 픽처라는 의심이 들 정도야

게다가 이런식으로 타이어 장착비가 올라가면
이미 배보다 배꼽이 더 커진 상황이 아닌가 싶어
사실 18인치 맥시마 휠로 바꿔볼까... 생각이 있었는데
인치별로 장착비가 달라서 일단 그냥 17인치에 남기로 했어 ㅎㅎ

웃긴 게 타이어 가게 전화해서 물어보면
인치 말고
국산차냐 수입차냐 따라 장착비도 달라지는데
일본차를 수입차로 치더라고 ㅋ

내가 공임나라 같은데 안가는 가장 큰 이유이기도 하고
거기는 심지어 TPMS 여부에 따라서도 가격을 달리 받던데
이게 휠 투 휠로 옮기지 않고도 받는 지까지는 모르겠지만
여자 손님일 경우 업체에 따라 받을 수도 있다고 봐 ㅡㅡ

내가 쏘는 스타일이고
고속에서 코너링 안정성이 중요하다....
그런 사람은 해당 사항 없고

차는 그냥 이동수단이다... 하는 사람들은
1년 내내 윈터 타이어나 아니면 올웨더 타이어 쓰는 걸 추천해
사계절 타이어 아니고 올웨더야...
차이는 검색해 보시고

계산은 안해봤지만
여벌로 한벌 사는 가격
보관료
탈착비
중간에 차 바꿀 위험 등등 감안하면

설사 교체 주기가 조금 빨라지더라도
1년 내내 윈터를 쓰면
위에 비용들이 발생하지도 않고
겨울에 든든하고
봄 여름 가을 악천후에 유리해
덤으로 푹신한(좋아한다면) 승차감도 얻을 수 있어

근데 타이어 신기고 집에 오는데
운전석 뒤쪽 공기압이 낮네...
실펑크 난건지 센서오류인지 했는데
 

 
집에 와서 공기주입기로 확인해보니
실제로 조금 낮더라고
일단은 맞춰놨고 다시 빠지는지는 두고 봐야혀
 

 
편평비는 그대론데 타이어가 1센치 넓어지다보니
차고가 쪼끔 올라간 느낌적인 느낌이 있어

V패턴 타이어는 처음인데
보통 고속용 타이어 아닌가?...

근데 집에 오면서 느낀 바로는
직진 안정성은 잘 모르겠고
윈터라 그런건지
우둘두둘한 바닥을 지나가는 느낌이 있더라고
전용도로같은 데서 좀 더 타봐야겠어
 
한 오년 타이어 걱정은 안해도 되겠음
 

블랙아트팩토리에서 알티마 10만 km 점검 진행함

실제 주행거리는 14만을 향해 가는 중인데

10만 키로 당시 블랙아트가 휴업 중이었기 때문에

뒤늦게나마...

점검을 하려고 했던 가장 큰 이유는

냉간시 조수석 앞쪽에서 들리는 

그그극...

하는 금속성 마찰음 때문

열이 오르면 사라지는 소음이지만 

하여간 뭔가 정상은 아니라는 거니깐

보통 10만키로 점검시 하는 작업들은

점화플러그 교환

휀밸트 교환

밸트 텐셔너 교환

브레이크 오일 교환

스테빌라이저 링크와 같은 하체 관련 부품 교환 이라고 하는데

점화플러그랑 휀밸트는 다른 곳에서 교환했었고

스테빌라이저 링크는 지난 번 미션오일 교환하면서 교체했기에

작업 범위는 크지 않을 거로 생각했어

마침 정기검사를 받아야 해서

평일에 하루 휴가낸 뒤

우수한(?) 성적으로 한방에 검사 패스하고

블랙아트에 차를 맡기고 왔어

왜냐하면 사장님이 아침 냉간시에 상태를 봐야 하니깐

하루가 꼬박 지나고 연락이 와서

차를 찾으러 갔는데 

역시 정비는 해당 차종에 대해

정비 경험이 많이 쌓인 곳을 가야 해...

내가 부탁하지 않은 거도 있지만

혼자 작업하느라고 작업 사진은 없는데

우선 아래 보이는 애들이 문제의 부품 중 일부

내가 연비가 너무 안나오는 거 같다고 얘기한 거도 있었지만

(그래도 리터당 8키로대...)

사장님이 볼 때

점화플러그 교체한 차 치고 엔진 진동이 너무 심해서

혹시나... 하고 점화 플러그를 뽑아봤더니

사진을 잘 보면 보이겠지만

플러그 간극이 좁아야 하는데 다 날아가고 없어

알고보니 짝퉁 덴소였다는 거 ㅋ

텐셔너 교환은 예상했던 거고

지난 번 교체했던 스테빌라이저 링크 품질이 별로 안좋아서

이번에 다시 교체

브레이크 오일은 차 사고 처음으로 교환했고

전용진단기로 오류 메세지 삭제 및 초기화 진행해서

당분간은 차가 학습하는 기간을 가질거라고 하더라고

주사용자인 마님의 주행평은

헐거운 느낌 사라지고 차가 짱짱해졌다는데

링크 교환의 영향일거야

그리고 처음 시동 걸었을 때 들리던 금속성 소음은

배기 관련 부품이 떨어져 덜렁거리면서 났던 소리여서

그냥 잘라냈다고 함

아래 사진에 그물 같은 부분 앞부분에 붙어 있던 건데

짝퉁 플러그 사용으로 인한 진동 때문에 떨어졌나봐...

그물의 뒷부분에 붙어 있던 거는

진작에 떨어져서 닛산 서비스센터에서 이미 제거했었고

하여간 냉간시 나던 소음이 사라지고

플러그 교환 덕분에 연비는 이제 리터당 10키로를 넘기게 됐지 뭐야

브레이크 오일 교환이랑

벨트 풀리 교환은 어차피 체감하기 힘든 부분이고

알티마...

만으로 10년이 넘었는데

이거저거 돈을 많이 들였고

상태도 너무 싱싱해서 

비슷한 연식의 중고 시세에 팔기엔

너무 아까운 차가 되었어

5세대 초기 2.5리터 모델인데

패들 시프트, 미션 쿨러, TPMS 있는 차는

아마 국내서 유일할 거야 ㅡㅡv

좀 있으면 슬슬 애들이 끌고다니기 시작하면서

보나마나 여기저기 긁고, 박고 다닐텐데

그렇게 타기엔 또 너무 아깝고

고민일세...

알티마 코드명 L33

제작기간은 2012년 7월 27일~2018년 8월 5일

후드걸쇠장치 리콜 있었던 거는 좀 오래된 얘기고

당시 서비스센터에 연락해보니

부품 수급이 쉽지 않아서

입고되는대로 순차적으로 연락한다고 했었거든?

근데 편지 한장 띡... 와서는

2021년 7월에 리콜 안내했었는데

너 아직도 안했더라?... 이런 식이더라고 ㅋ

하여간 서비스센터 예약해서 방문하고

결국 리콜 조치 받았어

처음 리콜 안내할 당시에는 

주행 중 후드가 열려서 큰 일 날 수도 있다...는 식이었는데

작업 끝나고 뭐가 문제였던 건지 물어보니

사실 별 거도 아니더라고 ㅡㅡ;

후드를 열려면

왼쪽 하단에 열림 버튼을 당겨줘야 하는데

주유구 버튼이랑 붙어있다보니 

주유구 연다고 버튼 당기다가

실수로 후드 버튼을 같이 당길 수 있고

그런 경우 후드를 반쯤 연 체 주행을 하게 된다는 거야

시내주행이야 별 문제 없겠지만

고속주행을하게 되면 혹시나 후드가 날아갈 수도 있지 않냐?...

가 리콜 배경이라네

해서

후드걸쇠쪽의 스프링을 장력이 좀 센 거로 교체해서

주유구 여는 거는 쉽게

후드 여는 거는 어렵게 

구분될 수 있게 바꾼 거라고 하니

참고하시기 바래

그런 내용인 줄 미리 알았으면

아마 안받았을 수 있을 거 같기도 해 ㅋ

알티마가 차가 가벼워

보닛에 알루미늄을 쓸 정도로 경량화에 신경을 쓰다보니

5세대 공차중량이 1,460kg

가볍다는 거는 연비에 긍정적인데

날렵하게 생긴 외관과는 달리

에어로 다이나믹에 신경을 덜 썼는지

고속에 올라가면 차가 들리는 느낌이 들면서

뒷꽁무니가 흔들리는 경험을 할 수 있어 ㅡㅡ;

반면 네모지게 생긴 E39님(공차중량 1,635kg)은 

속도가 붙으면 오히려 차가 바닥에 깔리는 느낌을 줘서

대체 이 차이가 어디서 오는지 모르겠단 말이지...

FF와 FR의 차이인가?...

하여간

궁둥이 들림을 조금 줄여줘볼까?... 하는 생각에

가장 쉽고도 저렴한 방법을 시도하게 됨

맥시마, 알티마의 성지가 되어가는 블랙아트팩토리에서

고갱님이 버리고 간 동일 색상의 리어 스포일러를 협찬 받았어 ㅎㅎ

기존의 밋밋한 엉덩이에

이렇게 올려줄 거야

그냥 트렁크 끄트머리에 살짝 얹어주는 스포일러 생각했었는데

생각보다 뒤로 더 튀어나와서 밥값 좀 하게 생긴 분이야

받아와서 물로 씻고, 말리고

스티커 제거제로 양면 테이프 잔해 깨끗이 지워주고

꼼꼼하게 접착면에 양면테이프를 붙여줬어

아래 보이는 QAB가 아마 컬러 코드일 거야

부착 위치에 대어보니

여기저기 들뜨는 곳이 있어서

추가로 양면테이프 덧붙여서 높이 맞춰주고

사진을 빼먹었는데

1. 부착할 철판면을 알코올을 이용해서 깨끗이 닦아줘

그래야 왁스층이 날라가면서

접착력이 좋아지니깐

양면테이프 작업할 때 다음으로 중요한 거는

2. 벗겨내야 할 양면테이프의 끄트머리를 이렇게 밖으로 빼줘야 해

그냥 빨간 테이프 다 벗겨내고 덜컥 붙이다보면

센터가 안맞을 수도 있고

무엇보다도 재작업이 불가해서

처음부터 테이프 다시 붙여야하는 참사가 발생하지...

위치가 정해지면

빨간 테이프를 하나씩 밖으로 다 잡아당겨서

접착시킬 준비 해주고

마지막으로 압력을 줘서 부착하면 끝

과하지 않고 딱 좋네

문제는 고속에서 뒤를 얼마나 눌러주냐인데

단점을 하나 찾았지 뭐야 ㅋ

꼴랑 저거 달았다고

댐퍼가 트렁크 리드를 못 밀어 올려 ㅎ

트렁크 댐퍼 장착해서

열림 버튼 누르면 우아하게 스윽~ 열려야 하는데

장착 전처럼 그냥 위로 툭... 올라오고 끝이네 ㅋ